Introduzione della lega di alluminio 7020 per la trave longitudinale del rimorchio dell'autocisternaLa lega di alluminio 7020 è una lega Al-Zn-Mg a media e alta resistenza con elevata resistenza, buone prestazioni di saldatura e prestazioni di processo. È il principale materiale strutturale di saldatura per veicoli aerospaziali e attrezzature per veicoli ed è ampiamente utilizzato in vari settori industriali...

Introduzione della lega di alluminio 7020 per la trave longitudinale del rimorchio dell'autocisterna

La lega di alluminio 7020 è una lega Al-Zn-Mg a media e alta resistenza con elevata resistenza, buone prestazioni di saldatura e prestazioni di processo. È il principale materiale strutturale di saldatura per veicoli aerospaziali e attrezzature per veicoli ed è ampiamente utilizzato in vari settori industriali. Come lega di alluminio ad alta resistenza nella serie 7xxx, la lega 7020 soddisfa principalmente le esigenze di profili solidi e cavi complessi a parete sottile e ad alta precisione su larga scala per treni ferroviari e veicoli speciali per il trasporto su strada. L'alluminio ha eccellenti proprietà meccaniche e un buon assorbimento di energia e presenta evidenti vantaggi nella sicurezza delle collisioni. Pertanto, l'alluminio è diventato il materiale di scelta più ideale per le automobili leggere. Dopo che le principali parti longitudinali della trave dell'intero veicolo sono realizzate in lega 7020, il peso della trave a I è ridotto del 10% e la capacità portante è aumentata del 10%, il che rende il peso dell'intero veicolo più leggero e migliora la resistenza dell'intero veicolo.

Vantaggi della lega di alluminio 7020 per la trave longitudinale del rimorchio di autocisterne

1. Il carico di snervamento della lega 7020 è di circa 80MPa superiore a quello della lega 6082.
2. Dopo aver utilizzato la lega 7020, eseguire l'ottimizzazione strutturale. Quando la deformazione della trave longitudinale è controllata a 1/2000 e il carico di una singola trave longitudinale è di 24,5 T, il peso della sezione del fascio longitudinale viene ridotto. Lo spessore della piastra è di 10 mm, lo spessore della piastra alare inferiore è di 15 mm e l'altezza è di 480 mm. Rispetto alla sezione originale, il peso delle due travi longitudinali può essere ridotto di 40Kg, con una riduzione di peso del 6,7%.
3. La nuova sezione è stata simulata e analizzata e la nuova trave longitudinale in lega soddisfa pienamente i requisiti di utilizzo quando il carico è di 40 T e il fattore di sicurezza è superiore alla trave longitudinale in lega originale della serie 6.
4. L'asta di fusione è omogeneizzata da un sistema di omogeneizzazione a tre stadi ed è prodotta da una macchina di estrusione 12500T. La temperatura di riscaldamento dell'asta di colata è di 450±10 °C e il riscaldamento a gradiente; il rapporto di pressione è controllato a circa 30 e la velocità di estrusione è controllata a 2,0 ~ 3,0 m / min; è possibile ottenere migliori proprietà del materiale, Rm = 390MPa, Rp0.2 = 350MPa.

Composizione chimica della lega di alluminio 7020

Al:remider

Si:≤0.35

Fe:≤0.40

Cu:≤0.20

Mn: 0,05 ~ 0,50

Mg: 1.0 ~ 1.4

Cr: 0,10 ~ 0,35

Zn: 4.0 ~ 5.0

Zr: 0,08 ~ 0,20

Zr + Ti: 0,08 ~ 0,25

Altri:ognuno:≤0.05;Totale:≤0.15