Dall'implementazione di GB1589 nel 2016, l'intera industria dei camion è entrata nell'era "leggera". Sia gli OEM che i produttori di rimorchi stanno studiando strutture più sofisticate e provando materiali più leggeri. Ad esempio, i camion per il trasporto di materiale in polvere (comunemente noti come camion cisterna per polveri) hanno sperimentato un'ondata di vento in "lega di alluminio" negli ultimi anni....

Dall'implementazione di GB1589 nel 2016, l'intera industria dei camion è entrata nell'era "leggera". Sia gli OEM che i produttori di rimorchi stanno studiando strutture più sofisticate e provando materiali più leggeri. Ad esempio, i camion per il trasporto di materiale in polvere (comunemente noti come camion cisterna per polveri) hanno sperimentato un'ondata di vento in "lega di alluminio" negli ultimi anni.

struttura di base

Innanzitutto, lasciatemi parlare della struttura della cisterna per polveri. La porta di alimentazione della cisterna per polveri è generalmente sopra il corpo del serbatoio e lo scarico richiede un compressore d'aria per pressurizzare l'interno del corpo del serbatoio per "soffiare" la polvere all'interno. Pertanto, a seconda del mezzo, la forma del corpo del serbatoio della cisterna per polveri tende ad essere molto diversa. Ad esempio, la maggior parte delle più comuni cisterne speciali per cemento per la cementazione hanno la struttura mostrata nella figura sopra.

La tubazione nella parte anteriore del rimorchio è collegata al compressore d'aria. Il gas esterno viene diviso in più fili attraverso la tubazione e iniettato in diverse posizioni del corpo del serbatoio per scaricare meglio il materiale.

La porta di scarico si trova all'estremità del serbatoio. Indipendentemente dal fatto che si tratti del tubo di aspirazione o del tubo di scarico, il tubo direttamente collegato al serbatoio ha solo una sezione, quindi è collegato all'altra estremità del tubo attraverso un tubo flessibile. In questo modo, se la pipeline è bloccata, può essere smontata e riparata.

Peso leggero, basso tasso residuo, più di 1 tonnellata

Tutti sanno che il foglio di alluminio per cisterna verticale della polvere ha il vantaggio di un peso leggero. Secondo il personale, il peso minimo di questo camion cisterna in alluminio quadrato 28,5 può essere di 4,88 tonnellate, il che può ridurre il peso di 1,2-1,6 tonnellate rispetto ai serbatoi di ferro.

D'altra parte, rispetto al materiale della piastra di ferro, la superficie del foglio di alluminio per l'autocisterna verticale è più liscia, quindi il tasso residuo di alesatura interna è inferiore. Generalmente, le lattine di ferro hanno spesso circa 150 kg di polvere rimanente dopo lo scarico, mentre le lattine di alluminio hanno solo circa 80 kg di polvere rimasta. In realtà, questo equivale a ulteriori 70 chilogrammi di peso nella lattina di ferro.

Per questo motivo, nell'attuale situazione di supervisione più rigorosa, i camion cisterna in alluminio possono tirare più di 1 tonnellata di merci rispetto alle lattine di ferro e possono aumentare molte entrate nel trasporto merci. Pertanto, la quota di mercato delle autocisterne in alluminio si è espansa negli ultimi anni.

Non c'è bisogno di vernici a spruzzo, più rispettose dell'ambiente

Poiché la lega di alluminio non è facile da arrugginire e corrodere, e l'aspetto è intrinsecamente bello, i camion cisterna in alluminio non hanno bisogno di essere verniciati come camion cisterna in ferro. Al giorno d'oggi, le politiche di protezione ambientale stanno diventando sempre più rigorose. Dopo che la verniciatura a spruzzo è stata esentata, la produzione di autocisterne in lega di alluminio sarà meno incatenata. Riduci il processo, aumenta la capacità produttiva e, in definitiva, il costo assegnato a ciascun veicolo può essere ridotto.

D'altra parte, poiché la superficie esterna della lega di alluminio è molto luminosa e facile da riflettere la luce, la parte posteriore dell'auto è generalmente trattata con un trattamento antiriflesso. Ci sono generalmente due metodi di trattamento, uno è la semplice pittura, l'altro è la lucidatura, come il modello mostrato nella figura seguente.

Processo di assemblaggio speciale

Tutti sanno che lo stesso materiale può essere saldato, ma materiali diversi non possono essere saldati. Pertanto, il processo di assemblaggio delle autocisterne in lega di alluminio sarà diverso da quello delle autocisterne in ferro.

Prima di tutto, alcuni accessori che non devono essere rimossi possono essere impostati direttamente sul corpo del corpo. Ad esempio, il serbatoio dell'acqua dei freni di questa vettura è posizionato direttamente sul tetto e la cassetta degli attrezzi di alcuni modelli è anche direttamente nascosta sotto la parte anteriore del serbatoio.

Tuttavia, ci sono alcune parti sul veicolo che non possono essere utilizzate con fogli di alluminio per cisterna verticaledella polvere , come assali e perni di trazione. Il processo di rivettatura viene utilizzato per questo. Rispetto ai bulloni, questo metodo di connessione è più forte e più affidabile.

Al giorno d'oggi, la tecnologia della cisterna per polveri in lega di alluminio è relativamente perfetta e la quota di mercato e il feedback degli utenti sono relativamente buoni. Poiché tutte le parti del paese aumentano ulteriormente il controllo del sovrappeso, le petroliere in polvere di lega di alluminio con peso più leggero occuperanno ulteriormente il mercato.